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“对于委托贷款和信托贷款这两个‘非标融资’而言，在金融供给侧改革下，始终处于‘开正门、堵偏门’的监管严控范畴。但随着‘去杠杆—降杠杆—结构性去杠杆’政策基调的转换，对于非标融资也不能‘一刀切’”，昆仑健康保险资产管理中心首席宏观研究员张玮在接受《证券日报》记者采访时认为，从“托底经济”的角度出发，适度的非标融资也是合理的。可以看到，委托贷款和信托贷款较去年同期分别少减282亿元和649亿元，基本延续了今年8月份、9月份以来同比改善的局面，不能否认对于基建融资点的正向积极作用。
大额存单利率上浮的主要意义在于，它切实提高了商业银行在竞争环境下的自主合理定价能力，这有助于推进利率市场化。2015年10月央行宣布取消存款利率幅度限制，理论上利率市场化改革基本完成。但此后在央行指导下，在全国、省级和市级建立了三级利率定价自律机制，对存款利率上浮行为进行事实上的管制和约束，存款利率上浮比例一般不高于50%。此外，2016年年初开始实施MPA考核，银行的利率定价行为被纳入。这意味着当前我国利率还没完全市场化。
*ST海马换帅自救海马汽车的前身是1988年成立的“海南汽车制造厂”，最初凭借与马自达的合作迅速走红。2002年，其生产的新一代福美来轿车被评为汽车市场的“新三样”。2006年底海南汽车制造厂中止了与马自达的合作，开启了自主品牌的征程。2012年起，海马汽车的销量平稳上升，2016年达到年销21.6万辆的巅峰后急转直下。2018年海马汽车累计销量约6.76万辆，同比下降51.88%，仅完成该公司目标18万辆的约37.5%。
另据比亚迪公布的销量快报显示，2018年上半年燃油车累计销售14.96万辆，新能源汽车累计销量7.49万辆。而该集团此前制定的2018年全年销量目标为60万辆，其中新能源汽车销量要达到20万辆。从目前情况看，2018年已过半，比亚迪新能源汽车和传统燃油汽车均未达到全年目标的一半水平，上半年全部车型销量刚及全年计划的三分之一。
比如新能源汽车，至今仍然是一个探索中的事情，政府不可能知道最终方案。探索就意味着很多要被淘汰，任何公司都有可能被淘汰。国际间大的公司有十几个，任何一个都可能失败。市场上有人会赢，有人会输。如果政府有权力，有资源，跑进来决定公司做什么，有意往一个方向引导，在失败时，就会输得很惨。所以，政府干预是很危险的事情。苏联、东欧、中国在这方面都有很多惨痛教训。
对监管部门而言，推进利率并轨及利率市场化，首先要改变当前信贷市场和金融市场之间彼此分割的局面，统一监管，这是逐步形成传导有效的利率体系的前提。其次，在货币政策操作方面，央行要从以数量型调控为主向价格型调控转变，明确政策基准利率和操作目标利率。最后，监管部门要强化对银行业的监管能力，约束一些银行在利率市场化初期可能出现的激进经营行为，加强金融机构之间的风险隔离，防范个别金融机构出现问题引发系统性金融风险。
