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01奔驰此番可谓“痛下杀手”。所发声明中，奔驰表示，已协调车主与相关授权经销商达成谅解共识，同时将暂停相关4S店的运营，立即执行。同时强调，如调查结果显示，经销商的销售行为存在不合法不合规的经营行为，其销售运营授权将被终止。今日中午，粉巷君再次走访涉事的西安利之星4S店，发现其尚在正常营业，现场有四五组客户在看车。

就投资收益而言，在首轮减持中，天图公司的减持价格区间为13.79元/股-18.12元/股，以中广天择7.05元/股的发行价格作为参考，天图公司一致行动人获益颇丰。随着市场形势好转，中广天择股价自1月底以来也持续攀升，现报于20.59元/股。天图公司此时减持，仍将有不错收益。

“做全球最大的出行平台”已经不能满足滴滴的胃口，滴滴把目标伸向了造车上游，企图打造成新能源汽车运营商。程维提出，“未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。”作为投资方，滴滴一直保持着强势的风格。一位ofo前高管在采访中提到，滴滴从入局时目标就是为了并购，没有其他余地。作为股东之一，滴滴在不断推动ofo烧钱扩张的同时，也多次曾要抢过主动权，比如派驻高管进驻，左右ofo融资进度等。

万达集团的收入也已连续两年下滑。2018年，万达集团总收入为2142.8亿元，同比下降5.7%。其中地产集团收入下滑幅度最大，达到34.9%。近年来，万达集团经历多次转型，曾经最核心的地产业务逐渐被“边缘化”，2018年地产集团收入占比已降至25%。

责任编辑：卢昱君证券时报·e公司A股市场已连续多日迎来上涨，但仍然挡不住产业资本减持的步伐，刚刚，发生在中广天择（603721）身上的一幕显得颇具戏剧性。3月7日晚间，中广天择发布股东减持计划公告，因天图公司一致行动人因自身资金需求，天图兴盛计划减持不超过600万股，占中广天择总股本的6%。目前，天图公司一致行动人合计持有中广天择12.23%股份。

根据此前一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示，该公司2018全年在司机补贴方面投入共计113亿元。补贴迟迟降不下来背后，是滴滴在C2C、B2C约车领域的优势“护城河”受到新兴力量冲击。据极光大数据显示，2018年从第一季度到第四季度，滴滴的日活从1481万下降到1105万。与此同时，包括高德、首汽、嘀嗒等新兴业公司都在成倍增长。