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“IPO还有一个重要的方面就是盈利增长的稳定性。” 交通银行金融研究中心高级研究员武雯对第一财经表示。监管也在反馈意见中多次提到，公司要根据《关于首次公开发行股票并上市公司招股说明书中与盈利能力相关的信息披露指引》的要求，逐项说明有关财务问题及信息披露事项的解决过程和落实情况，发表明确的结论性意见。

从8月7日开始，乔家大院景区暂停运营十天，全面清理过度商业化，已全部取缔“四堂一园”主景区中的商铺摊点、占道照相及演出等商业活动，全面清理渠家大院、地产等景区无关广告。景区内1050平米商业已经彻底取缔，景区出口商贸市场已拆除，同步启动硬化、绿化、亮化工程，正在规范设置新的出口通道。景区内建筑垃圾全部清理。规范完善配套标识及服务设施，重新统一设计园区导览图、标牌标识。对标完善景区卫生间、游客服务中心、游客休息座椅、吸烟区等配套设施。关停整修旧停车场，启用了新建生态停车场及景区卫生间。购置6辆电动观光车，免费服务游客景区内交通。实施工作人员专业培训，聘请专家对景区游客中心工作人员、导游讲解、保洁人员进行专题集中培训，规范着装与“微笑服务”，并制定了奖惩措施和岗位制度，强化考核要求；已公示导游等级，有计划实施导游提升培训。截至目前，文旅部反馈的6方面33个问题已完成整改18个，另外12个自查问题已完成整改2个。

十八大以来，中央层面围绕加快信访法治化建设做出了系统部署，包括明确提出“把信访纳入法治化轨道，保障合理合法诉求依照法律规定和程序就能得到合理合法的结果”，推行将矛盾化解前置的“枫桥经验”，推动了以诉讼与信访分离为要点的涉法涉诉信访工作改革，出台了《依法分类处理信访诉求工作规则》，实行了信访首办责任人制度，开始运行国家信访信息系统推进“阳光信访”新模式……这些都指向，用法治方式实现对信访问题的源头治理。

俄媒认为，以上举措非常罕见，因为自苏联解体以来，俄罗斯几乎从未处理过军用机场的改造问题。此次出台决定，显然是现实所迫：这些机场自苏联以来就没有维修过，皆超出了使用期限。当时规定的维修间隔为18年。不过，俄空军高层人士告诉《观点报》，即便经过改造的机场，现状也不容乐观。他指出：“一些机场只是在跑道上覆盖新的水泥，所有无线电和光学技术设备还是苏联时代遗留下来的，严重超期服役。这都是面子工程、假维修。我们先前维修10来座机场，工期就拖延了数倍，却没有一处达到理想效果，如今突然决定完美维修100座机场？”

面对“面值退层”概念股，二级市场到底是危还是机，就看投资者各自的分析、判断和把握了。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

京基方面对界面新闻记者表示，此次要约收购是因为京基集团看好上市公司的发展潜力，利用自身优势帮助上市公司提升管理效率。*ST康达则表态，京基集团及有关方因涉嫌重大违法事项，尚在法院诉讼和监管部门的调查之中，不具备收购上市公司的主体资格。但该理由并不能成立。